真大胆！五菱高管测试宝骏悦也PLUS的AEB：直面车撞来
发布时间：2024-05-27 23:07:52来源：网络转载
管测试宝骏悦也PLUS的AEB概况
五菱高管周钘参与了宝骏悦也PLUSAEB的场地测试，并且在测试中模拟了多种极端路况， 包括50公里/时假人横穿马路、60公里/时静止水马、60公里/时异形障碍物、90公里/时前车静止、50公里/时非机动车横穿/非机动车借道、80公里/时前车加塞等。在这些测试中，悦也PLUS都成功通过了考验，显示出其AEB系统在复杂路况下的优秀表现。
AEB系统的基本介绍
五菱高管周钘参与了宝骏悦也PLUSAEB的场地测试，并且在测试中模拟了多种极端路况， 包括50公里/时假人横穿马路、60公里/时静止水马、60公里/时异形障碍物、90公里/时前车静止、50公里/时非机动车横穿/非机动车借道、80公里/时前车加塞等。在这些测试中，悦也PLUS都成功通过了考验，显示出其AEB系统在复杂路况下的优秀表现。
AEB系统的基本介绍
AEB（AutonomousEmergencyBraking）自动紧急制动系统是一种汽车主动安全技术，能够在车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时，主动进行刹车，以避免或减少追尾等碰撞事故的发生。
AEB系统的主要功能
AEB系统由车辆碰撞迫近制动系统（CIB）和动态制动支持系统（DBS）组成。CIB系统在追尾风险较高且驾驶员未采取行动时紧急制动车辆，而DBS系统则在驾驶员制动力度不足时提供额外帮助。
AEB系统的性能评估
AEB系统的性能受多种因素影响，包括传感器的敏感度、算法的精确度以及车辆的刹车硬件设施。在实际测试中，悦也PLUS的AEB能力在10万价位段表现出色，成功通过了多种复杂工况的测试，显示出其在预防碰撞事故方面的卓越性能。
AEB系统的应用场景
AEB系统可以在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车。据统计，90%的驾驶者遇到在紧急情况时，均不能采取快速、及时的制动措施，而AEB系统可以在关键时刻提供辅助制动，显著降低碰撞事故的发生率。
结语
通过五菱高管周钘的亲身测试，我们可以看到宝骏悦也PLUS的AEB系统在复杂路况下的可靠表现。这一系统不仅提高了行车安全性，还能在关键时刻辅助驾驶员避免碰撞事故的发生。然而，尽管AEB系统提供了重要的安全保障，驾驶员仍应保持注意力，合理驾驶。
AEB系统由车辆碰撞迫近制动系统（CIB）和动态制动支持系统（DBS）组成。CIB系统在追尾风险较高且驾驶员未采取行动时紧急制动车辆，而DBS系统则在驾驶员制动力度不足时提供额外帮助。
AEB系统的性能评估
AEB系统的性能受多种因素影响，包括传感器的敏感度、算法的精确度以及车辆的刹车硬件设施。在实际测试中，悦也PLUS的AEB能力在10万价位段表现出色，成功通过了多种复杂工况的测试，显示出其在预防碰撞事故方面的卓越性能。
AEB系统的应用场景
AEB系统可以在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车。据统计，90%的驾驶者遇到在紧急情况时，均不能采取快速、及时的制动措施，而AEB系统可以在关键时刻提供辅助制动，显著降低碰撞事故的发生率。
结语
通过五菱高管周钘的亲身测试，我们可以看到宝骏悦也PLUS的AEB系统在复杂路况下的可靠表现。这一系统不仅提高了行车安全性，还能在关键时刻辅助驾驶员避免碰撞事故的发生。然而，尽管AEB系统提供了重要的安全保障，驾驶员仍应保持注意力，合理驾驶。
AEB系统可以在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车。据统计，90%的驾驶者遇到在紧急情况时，均不能采取快速、及时的制动措施，而AEB系统可以在关键时刻提供辅助制动，显著降低碰撞事故的发生率。
结语
通过五菱高管周钘的亲身测试，我们可以看到宝骏悦也PLUS的AEB系统在复杂路况下的可靠表现。这一系统不仅提高了行车安全性，还能在关键时刻辅助驾驶员避免碰撞事故的发生。然而，尽管AEB系统提供了重要的安全保障，驾驶员仍应保持注意力，合理驾驶。
免责声明：本文为转载，非本网原创内容，不代表本网观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
