捷豹路虎汽车日前成功在美国国家专利商标局申请到了中央轮胎充放气系统的专利认证。美国国家专利商标局的公开信息显示，捷豹路虎公司从2017年4月27日开始享有这一专利技术及其附属权益，中央轮胎充放气系统未来有望应用于路虎揽胜系列越野车上。

图注：捷豹路虎公司的中央轮胎充放气系统获得美国国家专利商标局认证

中央轮胎充放气系统并不是什么新鲜技术，美国通用汽车在上世纪80年代推出的悍马军车就配备了这种技术，部分大型运输车辆也配备有这种技术。路虎此次申请的是多模式中央轮胎充放气系统的专利，简而言之就是传统中央轮胎充放气系统的高科技升级版。

图注：由路虎卫士改装来的IED（自制炸弹）探测清扫车

路虎提交的专利申请计划显示，路虎的多模式中央轮胎充放气系统可根据不同的驾驶模式对各个轮胎进行充气/放气调节，以适应不同的路况。路虎这项专利的特点在于，整个调节过程是系统根据系统传感器自主进行的，无需手动操作。以往的中央轮胎充放气系统需要驾驶员进行手动控制。

图注：捷豹路虎公司提交的中央轮胎充放气系统专利申请图

从路虎提交的专利图可以看出，路虎的多模式中央轮胎充放气系统共有4种模式，分别是公路模式、经济模式、越野模式以及恢复模式，每种模式的默认轮胎气压水平都是不同的，系统默认模式是最常用的公路模式。在公路模式下，系统会把轮胎气压控制在一个较高的水平以提高车辆的燃油经济性；在越野模式下，系统会根据车辆行进速度自主调节轮胎气压，一旦中控单元的牵引力感应器发现车辆有被困趋势时，将对轮胎进行放气，从而增大轮胎与地面的接触面积，进而增大车轮与地面之间的摩擦力，帮助车辆迅速脱困。

图注：中央轮胎充放气系统组成示意图

路虎这项专利的另一大特色在于它可以根据密封件和充/放气阀门的磨损情况进行自主修复，当系统密封件密封程度以及充/放气阀门随日常使用出现磨损时，系统将根据具体的磨损状况对轮胎进行智能充气，以确保因自然磨损带来的气压外泄不会影响车辆的正常行驶。

图注：2017款路虎揽胜

路虎汽车有着得天独厚的军用越野车研发背景，而多模式中央充放气系统技术的应用，将使得路虎系列产品的越野能力得到进一步加强，这对近年来“野味儿”越来越淡的路虎揽胜系列来说可能是个契机——尽管买揽胜的人没有几个是真正想去越野的。

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